Horizontaal en verticaal transport Column Adri Frijters
We zullen het in deze column niet hebben over de kop die ik in het AD aantrof op zaterdag 28 maart op pagina 15 onder de kop ‘Irritante chauffeur antireclame voor bedrijf’. In dit artikel werd beschreven hoe rijgedrag van medewerkers in bedrijfsauto’s het bedrijf ‘handenvol’ geld kan kosten. Slecht rijgedrag is antireclame. En dan gaat het niet alleen over koeriers maar ook over busjes met een ladderlift.
Het valt me trouwens op dat de zakelijk gereden auto’s het minder nauw nemen met snelheidsbeperkingen en verkeers-regels. De bedrijven willen graag een kleine CO2-footprint, maar op de weg merk je daar weinig van. Hopelijk houdt u als lezer zich aan de CO2-doelstelling. Als je je namelijk zelf niet aan de regels houdt, kun je dat van de medewerkers niet verwachten, niet in het verkeer maar ook niet op de bouwplaats, waar veilig werken een van de belangrijkste regels is. Een ander voorbeeld van hoe het niet moet, stond op zaterdag 11 april in de Volkskrant op pagina 11. Een mooie foto van een politiek leider staand op de onderste horizontale regel van een leuningwerk. Ook dit is geen voorbeeld van wat acceptabel is. Tijdens mijn bouwplaatsbezoeken heb ik vaak gezien dat zogenaamde vakmensen dit deden. Er even niet bij kunnen en dan niet het platform verplaatsen, maar op de leuning gaan staan. Hoe gaan uw mensen om met hoogwerkers? Weet u dat en kent u zelf de regels? Ik loop het even langs.
Het dragen van een harnasgordel met een gebiedsbegrenzend verbindingsmiddel in een hoogwerker raad ik iedereen aan, sterker nog, vaak is het verplicht. In boomhoogwerkers of knikarmhoogwerkers zou ik het zeker doen. Maak de gordel vast aan de daarvoor bestemde aanhaakpunten en NOOIT aan iets anders. Tijdens het rijden kunnen de schokken groot zijn. Op Youtube zijn veel filmpjes te vinden waarin een werknemer tijdens het rijden uit het platform wordt gelanceerd. Het is dan van groot belang dat je een harnasgordel met een juist verbindingsmiddel (juiste lijn) draagt waarmee je niet uit de bak komt. In een verbindingsmiddel voor gebiedsbegrenzing mag geen valdemper worden opgenomen. Een lijn met oprolbaar valstopmechanisme of valdemper is niet toegestaan bij gebruik als gebiedsbegrenzer.
Waar moet je die lijn aan vastzetten? Vaak zie je dat dit aan de leuning of de tussenregel gebeurt. Dit mag nooit. Waar het wel moet, staat in de handleiding van de hoogwerker. Vaak zijn er ankerpunten (ogen) aan de binnenzijde van de bak. De ankerpunten mogen nooit hoger zitten dan 75cm vanaf de vloer van de bak. Dat is bedoeld om te zorgen dat je niet uit de bak kunt vallen en niet met het bovenlijf te ver over de leuning kunt hangen. Dan het uitstappen uit de bak. Dit is in elk geval niet toegestaan als de werkbak aan alle zijden gesloten is. Het omhoogschuivende tussenleuninkje is bedoeld om in de bak te klauteren als het in rustpositie is. Eruit mag alleen in rustpositie. Een uitzondering is een bak met wegklapbare zijde. Maar alleen als de werknemer aangelijnd is met een harnasgordel; bovendien moet in de handleiding staan dat het mag. Dan is het in uitzonderlijke situaties acceptabel. Tenminste, indien het te betreden vlak mensdragend is. De gordel moet met een lijn zijn vastgemaakt aan een ankerpunt dat een kracht van 6kN kan weerstaan. Ik heb me laten vertellen dat de meeste werkplatforms niet zo’n sterk ankerpunt bezitten. Let daar dus op.
Ik heb in het verleden een computersimulatie gezien waarbij een persoon uit een hoogwerker viel. De schok van het tot stilstand komen van de val was zo groot dat de hoogwerker omviel en de werknemer op de grond door de hoogwerker werd getroffen. Dit onderstreept het belang van het werken met een gebiedsbegrenzende harnasgordel met een effectief verbindingsmiddel. Tsja, het horizontale en verticale transport verdient onze aandacht. Vanaf het vertrek met het busje of de leasebak tot het omhooggaan met een hoogwerker.